За неделю был проделан немалый объем работ: демонтированы столбы освещения, перила и тротуары, рабочие уже сняли асфальт и разбирают трамвайные пути, приступили к разборке мостового полотна. Но самое сложное – демонтаж балок пролетных строений – еще впереди.

«Вся верхняя часть будет демонтирована. Будет произведена замена всех мостовых балок, устроено новое мостовое полотно и вся инфраструктура – барьерное и перильное ограждения, освещение, трамвайные пути. Работаем по 12 часов, без выходных, в штатном режиме в соответствии с графиком», - рассказал главный инженер обособленного подразделения «Мост» ООО «Урал-Сервис-Групп» Андрей Старостин.

 «После демонтажа асфальта и рельсошпальной решетки начнется демонтаж балок. Это большие конструкции, будем задействовать тяжелую технику. Начнем работать с правого берега. Двумя кранами будем брать, поднимать, грузить на балковоз, который будет их вывозить. Всего таких балок 76, каждая весом 50 тонн», - поделился нюансами работы начальник участка ООО «Урал-Сервис-Групп» Дмитрий Барышников.

Ремонт продлится до ноября 2025 года. Все это время общественный транспорт будет работать по изменённому графику. Ситуацию на дорогах Магнитогорска ежедневно контролируют сотрудники управления транспорта и коммунального хозяйства администрации города. По словам исполняющего обязанности начальника УТиКХ Романа Родионова, заторы были в первые рабочие дни года из-за того, что люди не адаптировались к новым условиям.  После того как поставили два экипажа ДПС, которые помогали правильно распределять транспортные потоки, пропускная способность на важных участках увеличилась без изменения работы светофорных объектов. На сегодняшний день как таковых заторов нет, заверил Родионов.